Пользователи просматривают эту тему: 1 Гость(ей)

Сообщение: #21
Цитата:Не совсем понятно, как эта дистанция Новогиреево-Кусково решает проблему балашихинской тупиковой ветки от Реутова до Балашихи.

Там сейчас есть условия для оборота электричек без их захода дальше в столицу.
И Спутники, и обычные теперь там отстаиваются, а потом обратно в Железку или на Курский.
Раньше этого оборота там не было.

Кстати, от Новогиреево до метро одноименного есть линия трамвайная, на ней толкаются дальние маршруты.
Её при желании можно тоже использовать как челночную, в Евпатории видел такую коротышку как раз от вокзала.

И то, что у нас электрички толкаются в тупиках, а не летают насквозь мегаполиса, как в Берлине, тоже позапрошлый век. Причем перемычки РЖД наделало уже или оживило старые, там раз в день летом какой-нибудь ПДС транзитный проползает. А самая большая с Курского на запад и северо-запад вообще никуда и не девалась.
Сообщение: #22
Sovetnik писал(а):....
Поэтому скорее отменят имщуюся балашихинскую, которая опасно режет сапсаново-спутниковый маршрут, чем усилят движение на ветке...
пару месяцев назад была новость, что РЖД хочет отменить горьковский сапсан ввиду нерентабельности.
Сообщение: #23
[quote="Mr.Tvister"][quote="Sovetnik"]По поводу Сердюковки. Толку то от того, что колея подходит к их домам, когда она завязана в любом случае на балашихинскую одноколейку? Они с 30 микрорайона пешком на ст. Балашиха и так таскаться будут. На крышах будут ехать, как в Индии. (Кстати я уже двоих отмороженных видел на Горенках, не далеко от токоприемников на крыше ехали Surprised).

Владимир49, у Вас там "ус" в две колеи на всем протяжении, а на ст. Монино вообще пять путей, там можно и пять в час пускать, и десять электричек. А Монинская администрация сподобилась только на три уломать РЖД. Улавливаете, недоработка какая у монинской администрации?

quote]

Так я ж и говорю. Сколько километров от Реутово до Балашихи? Не такое уж сложное дело проложить второй путь. Но железная дорога куда только деньги не выбрасывает, но не туда где надо людям. У меня даже аналогия всплыла с началом деятельности правительства большевиков. Первые две недели железная дорога в лице ВИКЖЕля требовала себе привелегий. Проводила самый настоящий саботаж. Так и сейчас. И Медведеву и Путину не нужны лишние проблемы с недовольными транспортным обслуживанием. А железная дорога всячески плодит недовольных. То поезд снимет, то цену поднимет, то людей в металических клетках заставит толкаться, то электрички все медленнее и медленнее едут. Эта политика называется - САБОТАЖ.
Сообщение: #24
Владимир49 писал(а):Так я ж и говорю. Сколько километров от Реутово до Балашихи? Не такое уж сложное дело проложить второй путь. Но железная дорога куда только деньги не выбрасывает, но не туда где надо людям. У меня даже аналогия всплыла с началом деятельности правительства большевиков. Первые две недели железная дорога в лице ВИКЖЕля требовала себе привелегий. Проводила самый настоящий саботаж. Так и сейчас. И Медведеву и Путину не нужны лишние проблемы с недовольными транспортным обслуживанием. А железная дорога всячески плодит недовольных. То поезд снимет, то цену поднимет, то людей в металических клетках заставит толкаться, то электрички все медленнее и медленнее едут. Эта политика называется - САБОТАЖ.

Придумыват можно сколько угодно, но если разобраться, то ни администрации нашего города, ни РЖД выгоды нет в этих электричках. Администрации выгодней, чтобы мы ездили на маршрутках, готорые отстегивают им часть дохода от прибыли. От РЖД город ничего не получит, скорее наоборот. Пробки в городе администрацию не напрягают, т.к. особого бизнеса, который страдает от этого нет, а люди которые в них стоят, платят налоги в Москву, т.к. работают там. Для РЖД выгодны электрички, которые ходят битком набитые и до наших проблем им еще далеко. Как только решат проблемы с перегрузкой в таких городах, как Люберцы, может и обратят внимание на нас.
Из истории видно, что социальная напряженность еще не являлась толчком к решению народных проблем.
Сообщение: #25
Железнодорожники говорят, я как-то интересовался, что РЖД выгодны в первую очередь грузовые перевозки.
Поезда дальнего следования с ними не сравнить.
Электрички, как и остальной пригородно-городской транспорт, возможно, вообще убыточны.
Сообщение: #26
Цитата:Электрички, как и остальной пригородно-городской транспорт, возможно, вообще убыточны.
электрички убыточны
Результатов: примерно 505 000

И при этой цене - и будут убыточны. Но кто в это поверит.
Сообщение: #27
zeugene писал(а):
Sovetnik писал(а):....
Поэтому скорее отменят имщуюся балашихинскую, которая опасно режет сапсаново-спутниковый маршрут, чем усилят движение на ветке...
пару месяцев назад была новость, что РЖД хочет отменить горьковский сапсан ввиду нерентабельности.
Отменили прямой от Питера до Нижнего. И сделали вместо него два. Питер-Москва и Москва-Нижний.
Просто народ из Питера на этом паровозе доезжал до Москвы - и выходил. И за двадцать минут состав надо было привести в нормальное состояние, чтобы могли сесть новые пассажиры. А если выходят все, то работы много получается. Smile
Вот и сделали два раздельных поезда.
Сообщение: #28
avlag писал(а):[quote="zeugene"][quote="Sovetnik"]....
Отменили прямой от Питера до Нижнего. И сделали вместо него два. Питер-Москва и Москва-Нижний.
...Вот и сделали два раздельных поезда.
наверное так.
Сообщение: #29
Владимир49 писал(а):И Медведеву и Путину не нужны лишние проблемы с недовольными транспортным обслуживанием. А железная дорога всячески плодит недовольных. То поезд снимет, то цену поднимет, то людей в металических клетках заставит толкаться, то электрички все медленнее и медленнее едут. Эта политика называется - САБОТАЖ.
Кто руководит РЖД? Правильно, Якунин. Кто его поставил на должность? Правильно, В.В. Путин. Так Вы что думаете, что Якунин не согласовывает с ним политику руководства РЖД и не является исполнителем его воли?
Сообщение: #30
Недавно где-то в тематическом сообществе были фотографии из Чудово.
То, что город разрезан пополам Сапсанами, что переехать железку днем часто невозможно из-за их графиков, что нет нужного количества переездов и нормального движения местных поездов, про это всем и так известно. Удивили имеющиеся пешеходные переходы высотой с многоэтажный дом.

Но - главное - забор вдоль дороги покрашен только с одной стороны - внутренней.
А на город смотрят с обеих сторон непокрашенная сторона забора.

Приоритет - скоростное движение.

Вот на Курском у нас над каждой из 60 касс в главном зале висят плоские экраны, на которых постояно крутятся ролики про скоростное движение.

А на Серпе, Карачарове, не говоря уж о Балашихе, даже бегущей строчки с актуальной информацией нет.
В Никольском мост вообще не освещался половину прошлой зимы.
В Заре лестницу никто не чистит поутру после снегопада, народ ползком движется. И т.д.
Сообщение: #31
Mr.Tvister писал(а):
Владимир49 писал(а):И Медведеву и Путину не нужны лишние проблемы с недовольными транспортным обслуживанием. А железная дорога всячески плодит недовольных. То поезд снимет, то цену поднимет, то людей в металических клетках заставит толкаться, то электрички все медленнее и медленнее едут. Эта политика называется - САБОТАЖ.
Кто руководит РЖД? Правильно, Якунин. Кто его поставил на должность? Правильно, В.В. Путин. Так Вы что думаете, что Якунин не согласовывает с ним политику руководства РЖД и не является исполнителем его воли?

Во-первых Путин и тем более Медведев не доросли до лидеров страны. Все их интересы это интересы Газпрома и в стране и в мире.
И во- вторых они опираютсяна таких чиновников как Якунин. А настоящей команды единомышленников нет, потому, как нет идеи объеденяющей личностей, а не хапуг. Тронь такого, как бы пирамида вся не поехала?
Сообщение: #32
Mr.Tvister писал(а):Кто руководит РЖД? Правильно, Якунин. Кто его поставил на должность? Правильно, В.В. Путин. Так Вы что думаете, что Якунин не согласовывает с ним политику руководства РЖД и не является исполнителем его воли?
Вряд ли Якунин советуется с Пу о том, чтобы сделать там-то там-то освещение, проложить 3-5 км. путей и т.д. Т.е. премьер может диктовать (советовать, принимать решение и т.д.) о стратегическом развитие РЖД, вряд ли он вмешивается в оперативное управление.
Просто сейчас внутри самой РЖД идет жесткая оптимизиция расходов. На кону ОИ-2014 и ЧЕ-2018, вот куда нужны не малые деньги, а с учетом того, что часть перевозок РЖД еще и субсидируется государством, денег на все хватает. Какая там Балашиха, когда скоростные пути надо строить в Сочи и в центральной части страны, дабы не опозорится перед миром.
Сообщение: #33
Sovetnik писал(а):Железнодорожники говорят, я как-то интересовался, что РЖД выгодны в первую очередь грузовые перевозки.
Поезда дальнего следования с ними не сравнить.
Электрички, как и остальной пригородно-городской транспорт, возможно, вообще убыточны.

Если взять электричку даже не в часы пик, то в ней едет не менее 200 пассажиров. Половина с билетами.
Таким образом, на 2 х железнодорожников приходится хотя бы 100 билетов. Маршрутка, даже заполненная под завязку, везет лишь 20 пассажиров. Цена билетов не электричку и на маршрутку близки. Таким образом реализация в электропоездах в 2, 5 раза больше на работника. Заработок водителя маршрутки ни как не меньше заработка машиниста. Но ведь маршрутки заведомо прибыльны. Так, что тезис о не рентабельности электричек весьма сомнителен. Откуда же огромные прибыли железной дороги.?
Можем посмотреть и другую сторону транспортного процесса- издержки Даже самые импортные маршрутки- Мерседесы имеют срок службы 1 млн. километров. А электрички спокойно проходят без ремонта 5 млн. километров.
Автомобильные дороги надо каждые 3 года ремонтировать- латать, а железнодорожные пути гораздо прочнее. Их можно эксплуатировать не менее 15 лет без ремонтов
Сообщение: #34
стоимость электрички = стоимости маршрутки?
а стоимость строительства инфраструктуры на участке пути? Маршрутчики себе дороги строят сами?)
ни разу не видел чтобы машинист деньги собирал или ему из последнего вагона передавали за проезд, а если не передали то машинист обижается, останавливает электричку на перегоне между стройкой и горенками и ждет пока все передадут....к чему это я... ах, да - станции, кассы, кассиры, контроллеры... кушать хотят. За аренду земли деньгу просят.... да много еще чего.
Тоже мне сравнили маршрутки и электрички.

Да и 200 человек... в балашихинской электричке на 12.55, 14.39 ... сомнительно Несколько раз ездил в это время вагоны пусты практически.
Как то ехал 04:39 из Москвы .. человек 5-10 доехали до Балашихи. На курском село не больше этого кол-ва.
Сообщение: #35
Владимир49 писал(а):
Mr.Tvister писал(а):
Владимир49 писал(а):И Медведеву и Путину не нужны лишние проблемы с недовольными транспортным обслуживанием. А железная дорога всячески плодит недовольных. То поезд снимет, то цену поднимет, то людей в металических клетках заставит толкаться, то электрички все медленнее и медленнее едут. Эта политика называется - САБОТАЖ.
Кто руководит РЖД? Правильно, Якунин. Кто его поставил на должность? Правильно, В.В. Путин. Так Вы что думаете, что Якунин не согласовывает с ним политику руководства РЖД и не является исполнителем его воли?

Во-первых Путин и тем более Медведев не доросли до лидеров страны. Все их интересы это интересы Газпрома и в стране и в мире.
И во- вторых они опираютсяна таких чиновников как Якунин. А настоящей команды единомышленников нет, потому, как нет идеи объеденяющей личностей, а не хапуг. Тронь такого, как бы пирамида вся не поехала?

Раздвоение позиции какое-то.
То ли Вы выступаете за то, что бы не создавать Путину проблем на выборах, для чего РЖД необходимо прекратить САБОТАЖ и исправить свою работу.

То ли РЖД надо продолжить САБОТАЖ, тем самым создав Путину проблемы на выборах, что предопределит его проигрыш на выборах как личности не доросшей до лидера страны?

P.S. САБОТАЖ - преднамеренное расстройство или срыв работы при соблюдении видимости ее выполнения, а также вообще скрытое противодействие исполнению. осуществлению (С.И.Ожегов, Н.Ю.Шведова - Толковый словарь русского языка).
Сообщение: #36
p1ngv1n писал(а):стоимость электрички = стоимости маршрутки?
а стоимость строительства инфраструктуры на участке пути? Маршрутчики себе дороги строят сами?)
ни разу не видел чтобы машинист деньги собирал или ему из последнего вагона передавали за проезд, а если не передали то машинист обижается, останавливает электричку на перегоне между стройкой и горенками и ждет пока все передадут....к чему это я... ах, да - станции, кассы, кассиры, контроллеры... кушать хотят. За аренду земли деньгу просят.... да много еще чего.
Тоже мне сравнили маршрутки и электрички.

Да и 200 человек... в балашихинской электричке на 12.55, 14.39 ... сомнительно Несколько раз ездил в это время вагоны пусты практически.
Как то ехал 04:39 из Москвы .. человек 5-10 доехали до Балашихи. На курском село не больше этого кол-ва.

Маршрутки тоже не всегда полные. Утром из Москвы половина пустые, вечером набитые под завязку. Грузовое и обратное направление.
Если электричка до Балашихи будет ходить раз в сутки, то вообще будет пустая.
А маршрутки и автомобили летают по воздуху? Им , что дорог не надо и не надо прокладывать, их ремонтировать? Много ли кассаров на каждой станции? На нашей одна кассирша и получает не сумашедшие деньги. Как можно сравнивать промышленное предприятие и частную лавочку. Я о том, что весьма сомнительный тезис железнодорожников об убыточности перевозок. Может они какие нибудь посторонние расходы списывают на пассажирские перевозки?
А потом, если бы шоссейные дороги справлялись бы с потоком пассажиров, то откуда бы брались прожекты наших властей о скоросном трамвае, платной дороге на Ногинск, и так далее и тому подобные бредовые идеи.

добавлено через 5 минут:

Mr.Tvister писал(а):
Владимир49 писал(а):
Mr.Tvister писал(а):
Владимир49 писал(а):И Медведеву и Путину не нужны лишние проблемы с недовольными транспортным обслуживанием. А железная дорога всячески плодит недовольных. То поезд снимет, то цену поднимет, то людей в металических клетках заставит толкаться, то электрички все медленнее и медленнее едут. Эта политика называется - САБОТАЖ.
Кто руководит РЖД? Правильно, Якунин. Кто его поставил на должность? Правильно, В.В. Путин. Так Вы что думаете, что Якунин не согласовывает с ним политику руководства РЖД и не является исполнителем его воли?

Во-первых Путин и тем более Медведев не доросли до лидеров страны. Все их интересы это интересы Газпрома и в стране и в мире.
И во- вторых они опираютсяна таких чиновников как Якунин. А настоящей команды единомышленников нет, потому, как нет идеи объеденяющей личностей, а не хапуг. Тронь такого, как бы пирамида вся не поехала?

Раздвоение позиции какое-то.
То ли Вы выступаете за то, что бы не создавать Путину проблем на выборах, для чего РЖД необходимо прекратить САБОТАЖ и исправить свою работу.

То ли РЖД надо продолжить САБОТАЖ, тем самым создав Путину проблемы на выборах, что предопределит его проигрыш на выборах как личности не доросшей до лидера страны?

P.S. САБОТАЖ - преднамеренное расстройство или срыв работы при соблюдении видимости ее выполнения, а также вообще скрытое противодействие исполнению. осуществлению (С.И.Ожегов, Н.Ю.Шведова - Толковый словарь русского языка).

А что удивительного? Разве в Российской истории это первый случай когда верхушка рубит сук на котором сама сидит?

добавлено через:

Sovetnik писал(а):Недавно где-то в тематическом сообществе были фотографии из Чудово.
То, что город разрезан пополам Сапсанами, что переехать железку днем часто невозможно из-за их графиков, что нет нужного количества переездов и нормального движения местных поездов, про это всем и так известно. Удивили имеющиеся пешеходные переходы высотой с многоэтажный дом.

Но - главное - забор вдоль дороги покрашен только с одной стороны - внутренней.
А на город смотрят с обеих сторон непокрашенная сторона забора.

Приоритет - скоростное движение.

Вот на Курском у нас над каждой из 60 касс в главном зале висят плоские экраны, на которых постояно крутятся ролики про скоростное движение.

А на Серпе, Карачарове, не говоря уж о Балашихе, даже бегущей строчки с актуальной информацией нет.
В Никольском мост вообще не освещался половину прошлой зимы.
В Заре лестницу никто не чистит поутру после снегопада, народ ползком движется. И т.д.


Балашиха еще так себе, до Москвы 15 км. а вот Ногинск и Электросталь вынуждены стоять в пробках на Горьковке. Это уже 30- 40 км. Представляете - два города стотысячника, множество поселков, а ходит одна электричка в час.
Сообщение: #37
Владимир49 писал(а):Как можно сравнивать промышленное предприятие и частную лавочку. Я о том, что весьма сомнительный тезис железнодорожников об убыточности перевозок. Может они какие нибудь посторонние расходы списывают на пассажирские перевозки?
Если считать строго по расходам на пригородное транспортное сообщение и доходам от продажи билетов, то вероятно, электрички можно посчитать убыточными. Так же, как и московское метро, например. Но считать таким образом прибыльность/убыточность не совсем верно.

Пассажирские перевозки на пригородных поездах правильнее было бы отнести к общественной инфраструктуре, как, например, строительство и обслуживание линий связи, дорог, детских садов и т.п., которые не могут быть переданы в частные руки по причине отсутствия прибыли. Нести расходы на эту инфраструктуру и устанавливать тарифы должно государство, потому что частный собственник здесь не может быть эффективным.

В нашем случае можно говорить о неэффективности государства, или точнее, той бюрократии, которая управляет пригородными пассажирскими перевозками. Связывать это с отсутствием прибыли можно только отчасти - то есть, если например, владельцы "маршруточных" фирм занесут тем бюрократам, кто принимает решение о пуске дополнительных электричек. Кстати, возможно, это одни и те же люди.
Twisted Evil
Сообщение: #38
p1ngv1n писал(а):стоимость электрички = стоимости маршрутки?
а стоимость строительства инфраструктуры на участке пути? Маршрутчики себе дороги строят сами?)
ни разу не видел чтобы машинист деньги собирал или ему из последнего вагона передавали за проезд, а если не передали то машинист обижается, останавливает электричку на перегоне между стройкой и горенками и ждет пока все передадут....к чему это я... ах, да - станции, кассы, кассиры, контроллеры... кушать хотят. За аренду земли деньгу просят.... да много еще чего.
Тоже мне сравнили маршрутки и электрички.

Да и 200 человек... в балашихинской электричке на 12.55, 14.39 ... сомнительно Несколько раз ездил в это время вагоны пусты практически.
Как то ехал 04:39 из Москвы .. человек 5-10 доехали до Балашихи. На курском село не больше этого кол-ва.

А вот если учитывать, что часто электрички перевозят 1000 и более человек, а маршрутка только 20 (больше нельзя) то получается, что одна электричка перевозит столько же пассажиров, что и 50 маршруток. За час на наш вокзал прибывает 8 электричек. То есть 16 железнодорожников перевозят столько же пассажиров как и 400 водителей.
Сообщение: #39
Позавчера по ТВ не смотрели господина Самоделова? У меня тоже (как и у всех) нет телевизора, но я посмотрел в ютюбе запись Smile
Такую тему говорит:
От м.Шоссе Энтузиастов до Балашихи запускают скор.трамвай в 2014г. Первая ветка пойдет в дер. Новую по шоссе (ну та, которой пиарятся все кому не лень). Вторая - ответвление (от первой) от ст.Стройка вдоль существующей ж/д ветки через ж/дст.Балашиха до мкр.30 (строящегося).
Зачем тогда поднимать вопрос по электричке?! Если все так прекрасно Smile
Вырезал часть интервью (по развитию транспортной инфраструктуры) себе на память, если кому захочется послушать "от первого лица" - говорите, я залью.
Сообщение: #40
Цитата: За час на наш вокзал прибывает 8 электричек.
простите, уточните пжлст, на какой ваш вокзал прибывают электрички в таком количестве?


Поиск по теме