Пользователи просматривают эту тему: 1 Гость(ей)

Сообщение: #41
Sosied писал(а):
Цитата: За час на наш вокзал прибывает 8 электричек.
простите, уточните пжлст, на какой ваш вокзал прибывают электрички в таком количестве?

Горьковкие тупики Курского вокзала. Для сравнения на Ярославский вокзал ежечасно ( в часы пик) прибывает 19 электричек.

добавлено через 3 минуты:

Dimkins писал(а):Позавчера по ТВ не смотрели господина Самоделова? У меня тоже (как и у всех) нет телевизора, но я посмотрел в ютюбе запись Smile
Такую тему говорит:
От м.Шоссе Энтузиастов до Балашихи запускают скор.трамвай в 2014г. Первая ветка пойдет в дер. Новую по шоссе (ну та, которой пиарятся все кому не лень). Вторая - ответвление (от первой) от ст.Стройка вдоль существующей ж/д ветки через ж/дст.Балашиха до мкр.30 (строящегося).
Зачем тогда поднимать вопрос по электричке?! Если все так прекрасно Smile
Вырезал часть интервью (по развитию транспортной инфраструктуры) себе на память, если кому захочется послушать "от первого лица" - говорите, я залью.

Скажите пожалуйста, вы прикалываете или это ваше серьезное мнение?
Сообщение: #42
Владимир49 писал(а):Скажите пожалуйста, вы прикалываете или это ваше серьезное мнение?
Если вы насчет того, что "зачем поднимать вопрос по электричкам, раз всё так будет прекрасно", то, естественно, прикалываюсь. Я даже смайл специально поставил для однозначного восприятия читателями.
Сообщение: #43
Цитата:Большинство существующих устройств Московского узла находятся в прямом противоречии с нуждами как городской планировки, так и современной техники ж. д. дела.

http://dinya-ss.livejournal.com/51059.html

Это план 1934 года.


А вот это 2011 год
http://speedrail.ru/scm_in_russia/why_is...p_the_bcm/
http://speedrail.ru/scm_in_russia/government_programs/
Сообщение: #44
Sovetnik писал(а):
Цитата:Большинство существующих устройств Московского узла находятся в прямом противоречии с нуждами как городской планировки, так и современной техники ж. д. дела.

http://dinya-ss.livejournal.com/51059.html

Это план 1934 года.


А вот это 2011 год
http://speedrail.ru/scm_in_russia/why_is...p_the_bcm/
http://speedrail.ru/scm_in_russia/government_programs/

А у нас на форуме разве есть противники высокоростного движения? Совершенно нет. Нужны и важны все виды транспорта и речной и автомобильный и железнодорожный и авиационный. Каждому свою нишу.
Что же до Сапсана то очень жаль, что такие поезда покупаются за рубежом, а не строятся в России.
И еще, очень бы хотелось ездить на работу, в театры, стадионы в Москву и из Москвы хоть на электричке, хоть на маршрутке, хоть в личном автомобиле. Именно ездить , а не мучится. И хорошо бы, что б чиновники думали об этом, а не плодили безумные прожекты.
Сообщение: #45
1) я про то, что в 1934 году задумывались о преимуществах транзитного движения составов через Москву, а сейчас не видят их в упор
2) скоростное забирает очень много ресурсов, в целом, а Спутники с сапсанами, вчастности, бегающие по 3 пути сейчас исключают развитие той самой электрички, о которой здесь заговорили
Сообщение: #46
Владимир49 писал(а):Что же до Сапсана то очень жаль, что такие поезда покупаются за рубежом, а не строятся в России.
обоснуте Вашу жалость.
Лучше наш говённый, чем быстрый буржуйский?
Сообщение: #47
Вообще-то обычный локомотив с тверскими вагонами-сидячками типа "Невского экспресса" и "Буревестника" отлично справляется с перевозками что в Питер, что в Нижний. Особенно это касается нашего направления, где надо было улучшать имеющийся режим перевозок, который мало отличался по скорости движения от "сапсаньего" еще лет 5 назад, когда утренние и дневные экспрессы не стали зачем-то замедлять, чтобы Сапсан на их фоне хоть как-то отличался.
Сообщение: #48
Цитата:Сапсан - покупаются за рубежом
Sovetnik писал(а):"Буревестник" стали зачем-то замедлять
Суть тут.
Сообщение: #49
Sovetnik писал(а):1) я про то, что в 1934 году задумывались о преимуществах транзитного движения составов через Москву, а сейчас не видят их в упор
2) скоростное забирает очень много ресурсов, в целом, а Спутники с сапсанами, вчастности, бегающие по 3 пути сейчас исключают развитие той самой электрички, о которой здесь заговорили

в настоящее время транзитное движение осуществляется только на двух участках-

с Белорусского вокзала на Савеловский ( Электрички)
И с Курского вокзала на - Рижское направление (электрички Нахабино, Новый Иерусалим)
- Белорусский вокзал (Электрички Голицыно, Одинцово)

- на Октябрскую дорогу мимо Ленинградского вокзала. ( Транзитные поезда до С. Петербурга)


Были попытки пускать Аэроэкспрессы до Домодедово от Белорусского вокзала, через Каланчевскую и Курскую. После станции Царицына электрички уходили на Павелецкую дорогу. Но таких электричек было 3 в день. Естественно пассажиров было мало. И эксперимент угас.

Транзитными бывают электрички в час пик. Днем почти все электрички тупиковые. Пассажирские поезда отправляющиеся из Москвы готовятся на товарной станции между Каланчевской и Ржевской.
Между Курским вокзалом и Каланчевской проложена двухпутка, зажатая различными зданиями в тиски.

Но прошло 80 лет, а преступная практика жаться к железной дороге продолжается. Совсем недавно в Реутове вместо, того, что бы построить еще один путь, вплотную к платформе возник многоэтажный магазин. Теперь развитие железнодорожной станции Реутово стало значительно сложнее.
То же самое с сапсанами. Ну захотелось до Горького пустить Сапсан, а до Железнодорожного экспресс, так сделайте не двухпутку, а 3-4 х путку. Не на так много будет дороже, а пропускная способность вырастет до 18- 20 поездов в час.
Сообщение: #50
Еще в настоящее время уже модернизированы и используются Митьковская ветка с Николаевкой.
Есть транзитные дальние поезда, которые идут со стороны Люберец, уходят на Николаевку, делают там техническую остановку, а потом на Питер.
Есть северобайкальский поезд который с Петушков через Кусково уходит на Казанский вокзал и обратно делает такой же кувырок.
Еще делают съезд то ли с Октябрьской, то ли с Рижской дороги (что почти одно и тоже в месте их соединения) на какую-то еще, сейчас не помню.
Южные поезда идут через Курский вокзал на Белорусский, там меняют направление, уезжают на Савеловский, а с него уже в области на Ярославку и дальше на Воркуту\Архангельск.
Съезд с Курского направления на Павелецкое тоже жив-здоров, по нему Анапа с Белорусского и Курского катается.
Но это все чаще летом, чаще ночью и в качестве экзотики.
А ведь все это может работать как реальный транзит. А уж если малое кольцо привязать, да вокзалы вынести подальше, а не проектировать новые на Каланчевке (!!!) и Серпе(!!!), но получаем второе наземное метро, как в Берлине, только лучше.

Про Реутов согласен, там эта многоэтажка с бутиками так притулилась к путям, что я сомневаюсь, не запрещено ли это какими-нибудь правилами безопасности. Ведь если ее хорошенько поджечь, от нее ошметки упадут на путь и остановится движение.
Сообщение: #51
k-vm писал(а):
Владимир49 писал(а):Что же до Сапсана то очень жаль, что такие поезда покупаются за рубежом, а не строятся в России.
обоснуте Вашу жалость.
Лучше наш говённый, чем быстрый буржуйский?

просто я слышу в ваших словах знакомую логику-
Зачем нам свои автомобили- Лучше купить
Зачем на свои телевизоры- Лучше купить
Зачем нам свои самолеты- лучше купить
( продолжать не буду - нет конца)

А чем же будут заниматься наши сыновья и внуки? Рантье это хорошо, но кто ж им даст? В охране сидеть?

а может посмотреть на 30 год. В стране нет ничего. Почему бы метро не купить в Англии или Германии? Но прошло 5 лет и лучшее в мире и все свое метро работает до сих пор.

добавлено через 15 минут:

Sovetnik писал(а):Еще в настоящее время уже модернизированы и используются Митьковская ветка с Николаевкой.
Есть транзитные дальние поезда, которые идут со стороны Люберец, уходят на Николаевку, делают там техническую остановку, а потом на Питер.
Есть северобайкальский поезд который с Петушков через Кусково уходит на Казанский вокзал и обратно делает такой же кувырок.
Еще делают съезд то ли с Октябрьской, то ли с Рижской дороги (что почти одно и тоже в месте их соединения) на какую-то еще, сейчас не помню.
Южные поезда идут через Курский вокзал на Белорусский, там меняют направление, уезжают на Савеловский, а с него уже в области на Ярославку и дальше на Воркуту\Архангельск.
Съезд с Курского направления на Павелецкое тоже жив-здоров, по нему Анапа с Белорусского и Курского катается.
Но это все чаще летом, чаще ночью и в качестве экзотики.
А ведь все это может работать как реальный транзит. А уж если малое кольцо привязать, да вокзалы вынести подальше, а не проектировать новые на Каланчевке (!!!) и Серпе(!!!), но получаем второе наземное метро, как в Берлине, только лучше.

Про Реутов согласен, там эта многоэтажка с бутиками так притулилась к путям, что я сомневаюсь, не запрещено ли это какими-нибудь правилами безопасности. Ведь если ее хорошенько поджечь, от нее ошметки упадут на путь и остановится движение.


А разве не такие же бутики облепили Горьковское шоссе, Носовиху и Щелковское шоссе?

Не все у кого есть автомобиль и есть потребность в поездах пользуются личным автомобилем.
Скажу крамольную вещь, есть те кто ездит на автомобиле, но хотели бы ездить на электричке, автобусе. маршрутке. Если бы электрички ходили бы чаще, регулярнее, то дороги были бы несколько свободнее.
Сообщение: #52
Цитата:Есть северобайкальский поезд который с Петушков через Кусково уходит на Казанский вокзал и обратно делает такой же кувырок.
Плюс ещё один на Нижний, бывшая Ярмарка.
Цитата:Съезд с Курского направления на Павелецкое тоже жив-здоров, по нему Анапа с Белорусского и Курского катается.
Приплюсуйте ещё ПДС с ОктЖД (Спб/Мурманск-Черноземье, Поволжье, Кавказ) благодаря летнему графику с 2011 года. Раньше большинство поездов тащилось по БМО, сейчас же тащится через Курский, в основном, в вечерне-ночное время.
Цитата:Щелковское шоссе
Назовите хоть один крупный ТЦ/ТРК на Щелчке на территории Московской области, кроме Касторамы и Глобуса в Щёлково, которые собственно, расположены на Фряновском шоссе, а не на А 103.
Сообщение: #53
Eternity писал(а):
Цитата:Есть северобайкальский поезд который с Петушков через Кусково уходит на Казанский вокзал и обратно делает такой же кувырок.
Плюс ещё один на Нижний, бывшая Ярмарка.
Цитата:Съезд с Курского направления на Павелецкое тоже жив-здоров, по нему Анапа с Белорусского и Курского катается.
Приплюсуйте ещё ПДС с ОктЖД (Спб/Мурманск-Черноземье, Поволжье, Кавказ) благодаря летнему графику с 2011 года. Раньше большинство поездов тащилось по БМО, сейчас же тащится через Курский, в основном, в вечерне-ночное время.
Цитата:Щелковское шоссе
Назовите хоть один крупный ТЦ/ТРК на Щелчке на территории Московской области, кроме Касторамы и Глобуса в Щёлково, которые собственно, расположены на Фряновском шоссе, а не на А 103.

Два раза я пытался проехать на Ярославское шоссе из Балашихи, через Щелково. Через центр Щелкова поворот на Ивантеевку. Так там пробка так пробка - Мама не горюй. Еще одна основательная пробка почти всегда в самом начале щелковского шоссе- только МКАД переедешь. Да и по самому шоссе едешь как в ралли. Узкое, слева прямо колонна паралельно тебе, справа обочина и магазинчики совсем радом с твоей полосой. Если и считать щЩелковку не самой плохой в подмосковье, то хуже разве, что Носовиха и Егорьевка (лидер подмосковных дорог).

добавлено через 12 минут:

Sovetnik писал(а):Про Реутов согласен, там эта многоэтажка с бутиками так притулилась к путям, что я сомневаюсь, не запрещено ли это какими-нибудь правилами безопасности. Ведь если ее хорошенько поджечь, от нее ошметки упадут на путь и остановится движение.

Совершенно с вами согласен. А посмотрите Салтыковская, Заря, Купавна облеплены магазинчиками и рынками. Созреют с решением расширять дорогу, а не куда. Все частное теперь. А казалось бы чего проще отступи от железной дороги метров на 30 и строй свои клоповники хоть МЕТРЫ хоть ЭДЕЛЬВЕЙСЫ. Полоса отвода- не трогай.
Сообщение: #54
Цитата:Почему бы метро не купить в Англии

Слышал, что Русич - это как раз британский проект, рассчитанный, до появления его новой версии, которая на кольцевой ездит, на гораздо меньший пассажиропоток, не знаю, насколько это верно.

добавлено через 4 минуты:

Цитата:наш говённый

Цитата:быстрый буржуйский

Да вроде бы наш как раз нормальный, особенно последние модели тверских вагончиков (даже Украина уже свои сейчас делает частично), а такому быстрому буржуйскому у нас пока как следует и не разогнаться.
Сообщение: #55
Трамвай,пробки,электрички.
Вы чуствуете,во что всё упирается?
Нет обратной связи с властью. Обсуждать и мечтать мы можем до бесконечности.
Сообщение: #56
Парфён, Ну это теперь в прошлом... Самоделов вчера на оперативке сказал, что теперь всё будет происходить только по согласованию с общественностью. А если какой непорядок - то общественности выкладывать сей непорядок в Интернет. Я сам видел по телевизору.
Сообщение: #57
Ответ Якунина на моё письмо в его блоге:

"Благодарим Вас за внимание к проблемам развития пригородного железнодорожного транспорта. Вопрос о перспективах железнодорожного движения на участке от станции Реутово до станции Балашиха и обеспечения стремительно развивающегося подмосковного города Балашихи наиболее удобным транспортным сообщением в настоящее время активно прорабатывается специалистами Московской железной дороги и проектного института МосЖелдорпроект.
В 2012 году планируется выполнить проектные работы по организации на участке Реутово-Балашиха тактового скоростного сообщения с запуском здесь ускоренных поездов «Спутник», которые используются на маршрутах Москва-Мытищи, Москва-Люберцы-Раменское, Москва-Железнодорожный и снискали заслуженную популярность у пассажиров Московского узла.
Для реализации проекта на участке Реутово-Балашиха предусматривается строительство 2-го пути с созданием соответствующей транспортной инфраструктуры. Осуществление данного проекта в ближайшие годы позволит связать надежным комфортабельным скоростным железнодорожным сообщением перспективные подмосковные города-спутники Реутово и Балашиху с Москвой. "
Сообщение: #58
yellow-nikita писал(а):Ответ Якунина на моё письмо в его блоге
прям САМ и написал Confused
Сообщение: #59
не могу знать Smile
Сообщение: #60
yellow-nikita,
вольно! Mr. Green


Поиск по теме