Пользователи просматривают эту тему: 2 Гость(ей)

Сообщение: #701
Цитата:так реконструкция призвана увеличить пропускную способность М-7, а не Балашихинских дорог
Я кабэ позволю себе заметить, что мы все-таки транспортные проблемы в привязке к инфраструктуре Балашихи обсуждаем. А для Балашихи стоящая пьяная ничуть не лучше стоящей горьковки.
Цитата: Когда продлят ж/д ветку до Авиаторов
[Изображение: doaviatorov.jpg]

Сообщение: #702
Балашиха не ограничивается Объездным шоссе, и если можно будет полегче доехать до Советской / Железки / Южного - вот и чудненько.
Не говоря уже о дальней Балашихе, мкрн Новский к примеру.

Соотв. гораздо легче станет и в Москву ездить.
Сообщение: #703
Цитата:Балашиха не ограничивается Объездным шоссе, и если можно будет полегче доехать до Советской / Железки / Южного - вот и чудненько.
Не говоря уже о дальней Балашихи, мкрн Новский к примеру.
Я ващета в курсе, потому и написал
Цитата:Т.е. при нынешней клоунской администрации для пьяной и дальше в сторону второй и нового света особого цимеса от этой реконструкции я не вижу.
Сравнивать мкр. Новский по числу жителей со второй + новый свет, да простят меня жители Новой деревни, просто смешно. И, кстати, третья тоже зачастую ездит к себе через вторую по пьяной, а для третьей, я так понял, вообще ничего не придумали. По этой же причине поток на Южном забьет Леоновское и Карбышева - развязки на Некрасова не предвидится. Но кому какое дело, этих районов какбэ не существует, у нас же люди живут только в Янтарном, Авиаторов и 1 Мая.

Но да, зато риэлторы смогут сократить заявленное время от Нового бисерово до Новогиреево с 15 до 10 минут Mr. Green
Сообщение: #704
На вторую и новый свет ездить нужно через Щелчок. Судьба дублёра Щелчка будет решена также в этом году.

Светофоры в районе Некрасова также уберут, на втором этапе реконструкции. Не всё сразу.
Сообщение: #705
Цитата:На вторую и новый свет ездить нужно через Щелчок.
Ну вот когда это будет установлено законодательно, или тупо заградительно путем перекапывания советской у фабрики, тогда будет нужно. А пока ездят и по горьковке, тысячи их, и никого вы этом не переубедите. И да, если этот поток пустить по щелчку, случится абсдольц на щелчке.
Сообщение: #706
Каждый волен сам строить свой маршрут.

У меня, если еду во вторую Балашиху из Москвы - гораздо быстрее через Щелчок.
Сообщение: #707
klinsmann писал(а):На вторую и новый свет ездить нужно через Щелчок.

Я уже езжу на первомайку через щелчек, быстрее получается
Сообщение: #708
MiZHGUN писал(а):
Цитата:так реконструкция призвана увеличить пропускную способность М-7, а не Балашихинских дорог
Я кабэ позволю себе заметить, что мы все-таки транспортные проблемы в привязке к инфраструктуре Балашихи обсуждаем. А для Балашихи стоящая пьяная ничуть не лучше стоящей горьковки.
Цитата: Когда продлят ж/д ветку до Авиаторов
[Изображение: doaviatorov.jpg]

Позволю с вами не согласиться. По опыту зная, что значительная часть транзитников едет через Балашиху. Так вот если М-7 поедет, то транзитники уйдут из Балашихи.

А, что за пьяная дорога- , что за жаргон. И почему не вводится движение по Восточной улице? На 3 Балашихе стало бы посвободнее.
Сообщение: #709
http://balashiha.ru/news_echo.php?id_news=6364 Получается в Балашихе будут трамвайные маршруты? Было бы супер

добавлено через 1 минуту:

Вроде еще собирались раньше троллейбусные маршруты строить, непонятно почему не осуществляют, так бы можно было быстрее ездить по городу чем на автобусах
Сообщение: #710
Владимир Вова,
будут, обязательно будут. И трамваи - будут, и тролейбусы. И пусть никого не смущает, что генеральным подрядчиком будет непрофильная компания.
Сообщение: #711
круть! и легкое метро будет, на яндексе недавно обещали. А несогласных пересадят на велосипеды
"жаль только жить в это время прекрасное уж не придется ни мне, ни тебе"
Сообщение: #712
Где вы собрались ездить на трамвае или троллейбусе ? вся балашиха одно двух полосное движение и плотная застройка. Если пустить такой транспорт то о решении проблем с пробками забудьте.
Сообщение: #713
Как автолюбитель с двухлетнем стажем, яростно ЗА. Свести количество общественного транспорта на дорогах города до минимума, а к двадцатому году избавить дороги от него окончательно. Те, кто не купил себе автомобиль или не захотел этого сделать, в конце концов, это их выбор, мы - автолюбители и наш прогрессивно развивающийся город не должны от этого страдать.
Сообщение: #714
D_S_S писал(а):генеральным подрядчиком будет непрофильная компания.
это о мультигрупп? даа лааадно, вики говорит: "Основные услуги: ...бла,бла,бла,...программа освоения,...", а главное есть опыт и наработки: "Среди известных реализованных компанией проектов — подмосковные коттеджные посёлки «Маленькая Италия», «На Семи Островах» и «Арт’Эко»..."
Сообщение: #715
klinsmann, спасибо за инфу, будем надеяться, что осилят такую стройку в разумные сроки. На период строительства эстакад, конечно, жителям Первомайки - первой Балашихи, примыкающим к шоссе, будет жить очень весело.
А вот, судя по планам, дублеры в районе развязок с Советской и Леоновским соединяться не будут? Заманчиво было бы с Советской приехать на Южный (соответственно и с моей родимой Первомайки к Леоновскому) , вообще не выезжая на шоссе
Сообщение: #716
Mr.Zed писал(а):klinsmann, спасибо за инфу, будем надеяться, что осилят такую стройку в разумные сроки. На период строительства эстакад, конечно, жителям Первомайки - первой Балашихи, примыкающим к шоссе, будет жить очень весело.
А вот, судя по планам, дублеры в районе развязок с Советской и Леоновским соединяться не будут? Заманчиво было бы с Советской приехать на Южный (соответственно и с моей родимой Первомайки к Леоновскому) , вообще не выезжая на шоссе




http://forum.infotes.mobi/viewtopic.php?f=32&t=35
Переезды в Подмосковье.

Ну а пока я – в Селятино, на одном из самых проблемных в этом плане переездов на трассе А-107. А-107 – это малая бетонка, по которой ежедневно проезжают тысячи автомобилей. А сотни – стоят перед закрытыми шлагбаумами.

- Это просто черт знает, что такое! – по-моему, у Алексея Семенякина вот-вот начнется истерика. Его «Тойота» никак не может преодолеть переезд. – Две минуты едем – шесть минут стоим! Кто такое придумал: четыре ряда дороги сжимать до одного ряда на переезде?

Не согласиться с Алексеем трудно. Четыре полосы эстакады над Киевским шоссе к переезду действительно втискиваются в один ряд. Однако водители продолжают ехать в два-три ряда – по обочинам. Мешая друг другу. Так что каждый раз, как поднимается шлагбаум, над переездом висят мат вперемешку с гудками клаксонов. Засекаю по секундомеру: шлагбаум открыт 2 минуты 29 секунд. Потом – зуммер и остановка. Через три минуты – одна электричка. Еще через три – встречная. Итого простой – шесть минут с лишним. За две минуты «до» переезд сумели преодолеть 15 машин с каждой стороны. От Киевского шоссе очередь в 187 машин. Со стороны Минки – в два-три раза больше.

- Это еще ничего, - говорит капитан дорожно-постовой службы 9-го батальона 2-го полка «Южный» Управления ГИБДД по Московской области. Я знаю, как его зовут, но сам он просил имени своего не упоминать: человеку в погонах без разрешения начальства комментировать глобальную проблему нельзя. – Здесь в часы пик можно и четыре часа простоять. Уж мы писали, куда только могли: больно смотреть, как люди мучаются.

По моим подсчетам, когда интервал между поездами превысил 15 минут, пробка со стороны Киевского шоссе полностью рассосалась: набрав скорость, через переезд прошло 183 автомобиля - я считал.

- Говорят, что Москва – это город на обочине огромного железнодорожного узла, - говорит Михаил Блинкин директор института экономики транспорта и транспортной политики НИУ «Высшая школа экономики». – А если серьезно, то переезды сегодня – основная проблема и Москвы, и Московской агломерации. Проблема решаема: если насыпь – роем тоннель, если выемка – эстакаду. Цена вопроса: в среднем 0,9 млрд. на объект. Но тратить деньги на эти цели необходимо.

Вопрос – когда это случиться? – автор этих строк задал главному инженеру ФКУ «Федеральное управление дорог «Центральная Россия» Росавтодора Александру Колесниченко.

- Вы очень вовремя позвонили, - сказал он. – Мы как раз приступаем к реализации программы строительства развязок на девяти самых напряженных переездов на Малом (А-107) и Большом (А-10Cool бетонных кольцах. Подписано трехстороннее соглашение о финансировании между федеральным центром, правительством Московской области и РЖД. Два самых сложных проекта – Селятино и Белые столбы – уже согласованы, мы готовимся к поиску подрядчиков. Начальная стоимость проектов – 2 и 1,5 миллиарда рублей соответственно. Строится будут эстакады, а движение продолжится по временным переездам. Ввод объектов запланирован на 2014 год. В 2015-2016 годах построим и остальные семь развязок. Надеюсь, выставим эти проекты на конкурс еще до конца года.

Через два года многосотметровые - а порой и километровые - очереди перед железнодорожными переездами на трассе А-107 уйдут в прошлое: уже летом в Селятино и Белых столбах начнутся строительные работы: над железной дорогой возведут эстакады. А еще через два года будут "развязаны" еще семь железнодорожных переездов.

Так, развязки появятся над путями, пересекающими малое кольцо у Львовского (участок между трассами М-2 и М-3 (Киевское и Симферопольское шоссе), на Большом кольце в районе Ступино и Серпухова, над гаденьким переездом в Больших Вязёмах трассы А-107, на участке Большого кольца между Горьковским и Егорьевским шоссе, на Щелковском шоссе в районе Звездного городка. До конца года проекты будут выставлены на конкурс. Работы планируется завершить в 2015-2016 годах.

Есть смысл потерпеть немного.

Источник газета Вечерняя Москва

Горьковское шоссе получит платного дублера


В 2014 году в России начнется строительство еще одного платного автобана. Он соединит Москву с Ногинском и станет дублером Горьковского шоссе. «Исходя из опыта Ленинградки и Одинцово, подготовка территории занимает два-три года. Исходя из этого мы поставили цель в 2014 году начать строительство, в 2017 году выйти до ЦКАДа», - заявил министр транспорта Игорь Левитин.
http://www.s-berega.ru
Строительство автобана длиной порядка 37 км обойдется в 40 млрд руб. Но государство выделит только половину этой суммы – остальные 20 млрд руб. должны будут вложить инвесторы, которые начнут позднее собирать плату с водителей и сдавать места в аренду под АЗС, магазины и так далее. В дальнейшем магистраль планируется продлить до Орехово-Зуево.

В настоящий момент чиновники уверяют, что стоимость проезда составит 1,5 руб. за 1 км. Возможно, так оно и будет, но заметим, что стоимость проезда по первому участку трассы Москва – Петербург составит 3,62 руб. за 1 км.

Приобретая дом в коттеджном поселке на Горьковском шоссе вы сможете миновать пробки Балашихи.

И ещё интересная ссылка.
http://www.stozem.ru/tales/21
Отмечается необходимость создания такой трассы, так как интенсивность на расположенных там же участках М-7 “Волга” и М-5 “Урал” является сверхвысокой, и автодороги по сути работают на пределе пропускной способности. Траектория дороги и сроки строительства пока неизвестны. Ясно только, что трасса пройдет в обход Балашихи, Ногинска, Владимира, Нижнего Новгорода с выходом на Казань. Строительство платного дублера трассы М7 "Волга" от Москвы до подмосковного Ногинска начнется в 2014 году и закончится в 2017 году, дойдя до ЦКАД. Примерная стоимость строительства этих 37 километров от Москвы до Ногинска составит 40 миллиардов рублей, из них 50% это средства госбюджета, остальные 50% заемные. На втором этапе трассу-дублер планируется продлить до Орехово-Зуево. Ориентировочная стоимость проезда одного километра по трассе для легковых автомобилей составит около полутора рублей.
Платные дублеры федеральных трасс, расходящихся от МКАД, помогут разгрузить движение и внутри города.



Если раньше было известно только о дублерах Минского и Ленинградского шоссе, то на днях власти Подмосковья сообщили о строительстве новой платной автодороги - дублера вечно забитого Горьковского шоссе.

Изначально правительство Московской области рассматривало строительство трассы Москва - Ногинск как региональный проект. Дорога должна была пройти от Реутова до Ногинска. Таким образом обеспечивалась дополнительная связка между Москвой и областью, поскольку в одиночку Горьковское шоссе не в состоянии справиться с потоком автомобилей. Однако проектом заинтересовались федеральные власти - решено сделать новый коридор федеральной автомобильной дороги от МКАД до Ногинска (см. схему), далее на Владимир, от него - на Нижний Новгород.

- Планируется до конца 2012 года подготовить проект, а в 2013 году приступить к строительству, - рассказал "РГ" первый замминистра транспорта Московской области Александр Митусов. - В перспективе трасса может быть продлена до Казани.

Как ожидается, дорога разгрузит трассу Москва - Нижний Новгород, часть Егорьевского шоссе, подъезды к Реутову и Люберцам, а также новым районам Москвы, которые уже строятся на Люберецких полях аэрации.

В начале года власти столицы заявили и о прокладке объездной платной дороги вокруг Балашихи, которая станет частью дублера Горьковского шоссе. Однако точный маршрут прохождения трассы пока не утвержден.
Сообщение: #717
Владимир49, это какие то баяны с сайтов риэлторов...


в Селятино жил примерно год, там конечно жесть, а когда Рассудовскую пробку объезжать начинают - люди на левый поворот встают сразу за переездом еще более усугубляя ситуацию, но Балашихе от него - монописуально Smile
Сообщение: #718
Появилось и видео реконструкции М7 в Балашихе:

Сообщение: #719
(25.06.2013 16:20)klinsmann писал(а): Появилось и видео реконструкции М7 в Балашихе:


ну что тут скажешь...    ну хоть так Indifferent
Сообщение: #720
Развязка МКАД - Новощёлковское шоссе:
[Изображение: f0a.png]

В итоге если ехать из Балашихи по текущему Щелчку в сторону Преображенки, то прямой дороги уже не будет, надо будет смещаться правее, и с дублёра уже выруливать..

Поиск по теме