Пользователи просматривают эту тему: 3 Гость(ей)

Сообщение: #1361
Определили победителя конкурса по строительству 3х развязок на М7 - ОАО ДСК АВТОБАН.

Эта же контора реконструирует сейчас М-8 в Тарасовке.

Старт работ - с момента заключения договора.... Сдача объекта повторюсь октябрь 2017.

Так что ждём работ теперь на М-7..... 13 месяцев подготовительные работы будут идти.... перенос коммуникаций и прочей нечисти...

Сообщение: #1362
(13.08.2014 20:43)klinsmann писал(а): В целях ликвидации очага аварийности, а также улучшения условий дорожного движения и повышения безопасности в целом, «ФКУ Упрдор Москва - Нижний Новгород» внесено изменение в организацию дорожного движения на 31 километре автомобильной дороги М-7 «Волга».

Изменение в организацию дорожного движения осуществлено путем установки осевого барьерного ограждения, а также внесения соответствующих изменений в схему расстановки дорожных знаков и горизонтальной дорожной разметки. Данное нововведение существенно повысит безопасность дорожного движения на рассматриваемом участке автомобильной дороги М-7 «Волга».

Надеемся на понимание участников дорожного движения.
На 31 км развернуться была большая проблема. Ну а уж разворот у Новой Купавны это полный отстой. Кроме разворота ещё и 2 левых поворота. И это без светофора.  Ну это до первой аварии. Не хочу быть пророком, но увы при такой организации кровью умоются не мало людей.

Пока трупы не появятся Управление Дорогой думать не станет.
Про неудобство для жителей Бисерово, Сакраменто, Зелёного посёлка, Новой Деревни и тп. авторы этой идеи и не подумали.
Сообщение: #1363
так там запретили развороты или оставили и что-тоновое разрешили?
Сообщение: #1364
(23.08.2014 21:58)Sovetnik писал(а): так там запретили развороты или оставили и что-тоновое разрешили?

На 31 км разворот запретили. И теперь теоретически вы имеете право развернуться у Новой Купавны. Но как это сделать практически- если в Москву мчат сломя голову.   Повернуть с шоссе в Бисерово ( левый поворот) та же проблема- в область поток идет непрерывный.   Из Бисерово в Москву  (левый поворот)  может позволить себе комикадзе. 
 И я ещё не сказал о тех кому из Москвы надо повернуть влево. И всё это на небольшом пятачке и при отсутствии светофора. Ну в общем до первых трупов.
Сообщение: #1365
Советник, Там запретили всё, и развороты и въезд/выезд из/ в Щемилово соотв Smile Только из Москвы можно заехать в Щемилово, и выехать соотв. только в сторону области.

Владимир, не надоело ли панику наводить....... риторический вопрос......

На днях специально поехал посмотрел что там сделали, спортивный интерес мой Smile

Всё правильно там сделали, отбойником закрыли.

Затем спокойно развернулся на Новой Купавне, подождав подходящий момент всего лишь 20 секунд.

Этот манёвр в десятки раз безопаснее, чем был выезд из Щемилово в Москву по прежней схеме...

Схема движения нынче такая:
[Изображение: 3EkMFDD.png]

Распереживались-то как Сакраменто-жители, а до этого как-то спокойно жили, осознавая то, чтобы в сторону Ногинска поехать нужно крюк сделать.
Сообщение: #1366
При сегодняшнем потоке и скоростях я бы вообще все левые повороты закрыл через встречку!! И выезду с второстепенных так же. Самые ужасные аварии тут происходят
Сообщение: #1367
Не знаю, как в Н.Купавне, а в Щемилово было жутковато.
Один раз по движению в Москву старым Икарусом шустро неслись и поликаруса от тормозов вперед улетело по инерции, когда кто-то разворачивающийся замешкался.

А ведь на Зеленом светофор! Там разве нельзя?
Сообщение: #1368
(24.08.2014 00:01)Sovetnik писал(а): Не знаю, как в Н.Купавне, а в Щемилово было жутковато.
Один раз  по движению в Москву старым Икарусом шустро неслись и поликаруса от тормозов вперед улетело по инерции, когда кто-то разворачивающийся замешкался.

А ведь на Зеленом светофор! Там разве нельзя?
А теперь кроме ( помимо) разворота Вам доставят удовольствие левые повороты:
     Из Бисерово (Купавны) в Москву
    Из области в Бисерово (Купавну)
    Из Москвы в Шевелкино
    Из Шевелкино в область

  А по шоссе несётся сплошной поток. Вклинится в  поток смогут только самые наглые. В Щемилово было жутковато, а тут будет просто конвеер аварий и трупов.
Сообщение: #1369
А логика какая-то есть в разрешении новых левых поворотов в таких кошмарных местах без регулировки потока?
Или это просто сдуру делают?
Сообщение: #1370
(24.08.2014 20:24)Sovetnik писал(а): А логика какая-то есть в разрешении новых левых поворотов в таких кошмарных местах без регулировки потока?
Или это просто сдуру делают?

Они в этих местах разрешены были много лет. Людям ведь надо двигаться. А теперь вдобавок к этим поворотам на этот перекрёсток возложили ещё и разворот. 
Естественно этакаду на каждом перекрёстке не построишь. Ни каких денег не хватит.
  Надо бы светофор на этм перекрёстке ввести. Но многие автомобилисты против светофоров. Мол тормозят основной поток.
Сообщение: #1371
Против автомобилисты или нет это вторично. Главное безопасная организация движения.
Сообщение: #1372
(23.08.2014 10:39)klinsmann писал(а): Определили победителя конкурса по строительству 3х развязок на М7 - ОАО ДСК АВТОБАН.

Эта же контора реконструирует сейчас М-8 в Тарасовке.

Старт работ - с момента заключения договора.... Сдача объекта повторюсь октябрь 2017.

Так что ждём работ теперь на М-7..... 13 месяцев подготовительные работы будут идти.... перенос коммуникаций и прочей нечисти...

Подскажите!!! На Горьковке действительно начнется реконструкции??? И когда начнут строить эти три развязки??? Пока тишина на дороге, никаких движений...
Сообщение: #1373
По официальным бумагам,
старт - 2 сентября 2014
конец - 30 октября 2017

Денег на 2014 и 2015 год выделили 350 млн рублей. Так что торопиться им некуда, потихоньку запрягать будут...
Сообщение: #1374
(08.09.2014 11:50)klinsmann писал(а): По официальным бумагам,
старт - 2 сентября 2014
конец - 30 октября 2017

Денег на 2014 и 2015 год выделили 350 млн рублей. Так что торопиться им некуда, потихоньку запрягать будут...

Спасибо!! Только вот облазил весь инет и нигде ни одного упоминания об этом??? Вообще тишина))) Откуда у вас эта информация?? Есть ли какое то официальное подтверждение??? Просто проблема-то очень масштабная, но нигде ни словечка ни о застройщике, ни о реконструкции??
Сообщение: #1375
Есть кое-какие свои источники, к примеру:
http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/o...6014000075
Сообщение: #1376
(08.09.2014 14:56)klinsmann писал(а): Есть кое-какие свои источники, к примеру:
http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/o...6014000075

Спасибо!!!
Сообщение: #1377
Ещё немножко новостей.
Про платную дорогу МСК - Ногинск:

Тендер состоялся на проектно-изыскательные работы. Сегодня контракт заключили на 344 млн рублей.
Сроки начала и окончания Работ:
- начало выполнения Работ – со дня заключения Договора;
- окончание выполнения Работ – 31 июля 2015 г

В общем если строить начнут в 2016-м году то хорошо...
Сообщение: #1378
Появился таки щит о реконструкции М-7:
[Изображение: d7ec3fe37b9a.jpg]
Сообщение: #1379
http://realty.mail.ru/news/17032/v_rossa...y.news_msk

Интенсивная застройка Подмосковья жилыми кварталами может привести к тому, что часть направлений скоро перестанут справляться с нагрузкой, рассказал в интервью газете «Коммерсантъ» глава Федерального казенного учреждения «Центравтомагистраль» Росавтодора Юрий Жирков.

Одно из опасных, на его взгляд, направлений - Щелковское шоссе. «Сейчас мы наблюдаем массовую застройку вокруг Щелковского шоссе или трассы М9, - сказал Жирков. - Строятся 10-тысячные по населению города вдоль этой дороги. Зачем? Я противник этого. Конечно, дорога строится с 20-летним запасом, но мне кажется, через десять лет она захлебнется».

Жирков надеется, что частично разгрузить дорожную сеть может запуск платной Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД). Однако, боится он, и этот проект не избавит существующие бесплатные «бетонки» от пробок.

«Бетонки на самом деле являются очень важными дорогами. Но построены они были в 50-х годах прошлого столетия для обороны столицы. Впоследствии их перевели в дороги общего пользования, при этом характеристики не изменились», - сетует чиновник. У Большого и Малого бетонных колец недостаточно прочное покрытие. Оно не соответствует интенсивности движения, зачастую радиусы кривых, поворотов далеки от нормативов. «Работают они в режиме перегрузки, причем практически все участки. Эта ситуация сохранится и после запуска ЦКАД, в связи с чем обе бетонки требуют к себе внимания и дальнейшего развития», - добавляет Жирков.
Сообщение: #1380
 Наконец то приходит прозрение, что ЦКАД это безумный проект для пиления бабла. Достаточно просто модернизировать кольца и другие рокадные участки, устранить узкие места, ликвидировать запреты на движение. Чаще смотрите карту пробок - Яндекса.  Красного там- маленькие кусочки.

Ну а у чиновника своя задача. Себе пробить кусочек от государственного каравая.

Поиск по теме