Пользователи просматривают эту тему: 1 Гость(ей)

Сообщение: #681
Цитата:пересечение трамвайных и ж/д путей как себе представляете?

Как и во всем мире.
Более того, от Кучино к Салтыковке ж\д линия идет в выемке.

У нас пресечение в 2 уровнях традиционно воспринимается как что-то достойное как минимум уровня адлерских эстакад к олимпиаде.

Сообщение: #682
Вот когда где-то тута или тама сделают эстакаду для автомобилей над горьковской ж/д, тогда можно будет и о трамвае подумать.
Кроме того, как от жд до горсовета ветка пойдёт, сплошная застройка везде.
Не-е-е... что-то наземное прокладывать в направлении юг-север мало реально.
Сообщение: #683
Уважаемый Дедушка Мороз, подари в Новом Году мне и всем заинтересованным жителям Балашихи продление арбатско-покровской или/и калининской ветки метро Московского метрополитена до нашего славного города.
Сообщение: #684
Жытили Реутова против!
Сообщение: #685
(22.12.2013 23:46)Sovetnik писал(а):
Цитата:пересечение трамвайных и ж/д путей как себе представляете?

Как и во всем мире.
Более того, от Кучино к Салтыковке ж\д линия идет в выемке.

У нас пресечение в 2 уровнях традиционно воспринимается как что-то достойное как минимум уровня адлерских эстакад к олимпиаде.

Так предложите вариант трассы.  Хотелось бы посмотреть отзывы никольских не ваше предложение.
Сообщение: #686
Да я сам Никольский.

Сам не предложу, но с минимальным ущербом что-то можно придумать.
Так ведь и делают. Кого-то придется переселить в чуточку более комфортное жилье, зато внеуличный экологически чистый транспорт, наконец, появится.
Чуть восточнее Салтыковки через Пушкинскую-Октябрьскую-Садовую есть выход в зеленую зону (возможен и маленький недорогой подземный участок), а оттуда к долине Пехорки.
А там еще один челнок вокруг Балашихи.

Подход уважаемого rentа

Цитата:Вот когда где-то тута или тама сделают эстакаду для автомобилей над горьковской ж/д, тогда можно будет и о трамвае подумать.

считаю неправильным.

Надо любой ценой пересаживать людей на шоссе на автобусы на выделенках, но прежде всего тащить в наш муравейник внеуличный транспорт.

Менталитет не позволит отказываться от машины - вводить выгодные решения для пользователей общественного внеуличного, а жизнь автолюбителей сделать максимально неудобной, дорогой и некомфортной.

Сделают 4-й путь до Кучино - пустить с Южного туда трамвай с оборотом у станции.
А на Южном пересадку на городской трамвай.

Никакие новые автодороги, хоть платные шириной в десять Горьковок не спасут положение, пока "на подхвате" не появятся удобные челночные (раз транзит невозможе) внеуличники.
Сообщение: #687
(23.12.2013 22:03)Sovetnik писал(а): а жизнь автолюбителей сделать максимально неудобной, дорогой и некомфортной.
Злой Вы.
Сообщение: #688
(23.12.2013 22:03)Sovetnik писал(а): Да я сам Никольский.

Сам не предложу, но с минимальным ущербом что-то можно придумать.
Так ведь и делают. Кого-то придется переселить в чуточку более комфортное жилье, зато внеуличный экологически чистый транспорт, наконец, появится.
Чуть восточнее Салтыковки через Пушкинскую-Октябрьскую-Садовую есть выход в зеленую зону (возможен и маленький недорогой подземный участок), а оттуда к долине Пехорки.
А там еще один челнок вокруг Балашихи.

.

Я вас не очень понимаю трамвай нужен для перевозки пассажиров. И чем  больше пассажиров тем лучше. А вы трамвай по окрайнам и лесам пустить хотите. Куда Салтыковские ездят?
Сообщение: #689
Цитата:Я вас не очень понимаю трамвай нужен для перевозки пассажиров. И чем  больше пассажиров тем лучше. А вы трамвай по окрайнам и лесам пустить хотите. Куда Салтыковские ездят?


На мой взгляд, от Новокосино к нам меньше непреодолимых преград, чем от других станций, а окраинам и сохранившимся лесам лучше экологичный трамвай, чем лишняя забитая автодорога.

Поток между городом и столицей будет гарантирован.

А по городу людей будет развозить свой трамвай, городской.

Цитата:Злой Вы.

Пока автовладельцы не почувствуют хирургические меры, они часами будут слушать пробкорадио в машинах, греть попу печкой и писать в бутылки.
Сообщение: #690
(24.12.2013 19:43)Sovetnik писал(а):
Цитата:На мой взгляд, от Новокосино к нам меньше непреодолимых преград, чем от других станций, а окраинам и сохранившимся лесам лучше экологичный трамвай, чем лишняя забитая автодорога.

Поток между городом и столицей будет гарантирован.

А по городу людей будет развозить свой трамвай, городской.

Так вы предлагаете пустить трамвай от Новокосиино или от Кучино? Хорошо бы увидеть предлагаемую вами схему. Может она найдеит массовую поддержку, особенно у никольских и салтыковских.
Сообщение: #691
Всех нас, и салтыковских, и балашихинских интересует ближняя перспектива.
Но она безрадостна. Никого не интересует, что мы полжизни нашей единствтенной проводим перед красными огоньками, что скорая не может доехать, что спасатели в случае беды останутся у себя рядом со спасательской, хорошо, что террористы не догадываются, где бедокурить

Я же говорю о средней и дальней.
"Цивилизованные" (не знаю, как назвать иначе) города как могут переходят на внеуличный транспорт для масс, пусть даже непопулярными мерами.

Схему я вряд ли нарисую, хотя окрестности знаю лучше многих остальных.
Мне только кажется, что рельсовое сообщение Балашихи и Новокосино плюс что-то рельсовое внутригородское - чуть более реальный вариант, чем остальные.

Ну и по личным наблюдениям - если мне нужно как можно быстрее доехать из центра Москвы на Южный или обратно, то электричкой до Кучино и оттуда машиной (или маршруткой) - самый быстрый вариант (хотя и очень неудобный из-за пересадки)
Так было даже 30 лет назад, когда шоссе было свободным, ведомственные автобусы-коробочки оборачивались в час пик прямо у станции.
Сообщение: #692
(24.12.2013 20:56)Sovetnik писал(а): Всех нас, и салтыковских, и балашихинских интересует ближняя перспектива.
Но она безрадостна. Никого не интересует, что мы полжизни нашей единствтенной проводим перед красными огоньками, что скорая не может доехать, что спасатели в случае беды останутся у себя рядом со спасательской, хорошо, что террористы не догадываются, где бедокурить

Я же говорю о средней и дальней.
"Цивилизованные" (не знаю, как назвать иначе) города как могут переходят на внеуличный транспорт для масс, пусть даже непопулярными мерами.

Схему я вряд ли нарисую, хотя окрестности знаю лучше многих остальных.
Мне только кажется, что рельсовое сообщение Балашихи и Новокосино плюс что-то рельсовое внутригородское - чуть более реальный вариант, чем остальные.

Ну и по личным наблюдениям - если мне нужно как можно быстрее доехать из центра Москвы на Южный или обратно, то электричкой до Кучино и оттуда машиной (или маршруткой) - самый быстрый вариант (хотя и очень неудобный из-за пересадки)
Так было даже 30 лет назад, когда шоссе было свободным, ведомственные автобусы-коробочки оборачивались в час пик прямо у станции.

А вот на страничке про электрички Кучино ругают в хвост и гриву. Мол очень мало электричек останавливаются теперь. Бывают  перерывы  до 40 и более минут.  Электрички переполненны. Иногда даже войти трудно.   Да и экспрессы не останавливаются.
Сообщение: #693
Там-то как раз будет еще один путь.

И еще можно как в Выхино-Кузьминках - выпускать несколько поездов с первой остановкой в Кучино, а не в Железке

Да и Малое кольцо Московской железной дороги могло бы помочь, там есть куда "завернуть"
Сообщение: #694
Чот мне кажется, что с тем-же успехом можно обсуждать создание линии дирижабельного сообщения Москва-Балашиха. Sad
Сообщение: #695
(24.12.2013 19:43)Sovetnik писал(а):
Цитата:Я вас не очень понимаю трамвай нужен для перевозки пассажиров. И чем  больше пассажиров тем лучше. А вы трамвай по окрайнам и лесам пустить хотите. Куда Салтыковские ездят?


На мой взгляд, от Новокосино к нам меньше непреодолимых преград, чем от других станций, а окраинам и сохранившимся лесам лучше экологичный трамвай, чем лишняя забитая автодорога.

Поток между городом и столицей будет гарантирован.

А по городу людей будет развозить свой трамвай, городской.

 А какой вариант вы бы выбрали?
Сообщение: #696
Я бы выбрал любой, но первые три идут либо через густую застройку, либо через усадьбы и берега водоемов. Хотя упрощенный порядок изъятия земель у населения после ОИ и Новой Москвы уже запущен, не к ночи будь помянут.

А вариантом малиновым, правым, я пользуюсь всю жизнь, только не по рельсам.

Учитывая то, что еще один путь для казанского бешеного поезда или "легкое метро" по-любому будут строить, то напрашивается мысль, что ради огромной Балашихи в Кучино можно сделать пересадочный узел, который, повторюсь, я сам уже использую всю жизнь - именно дорога через Кучино спасает, когда надо рано утром непременно к 9-10 и никак не позже, пусть даже пешком идти последний участок из-за пробки.

А если вернуться в обсуждении немножко назад, то также я писал, что летом слышу с Южного гудки тепловоза на Кислородном. Там есть коридор, который бы спас и более северные районы.

Обычная узенькая однопутка трамвайная вдоль шоссе с нечастыми разъездами тоже могла бы спасти ситуацию.
Сообщение: #697
Парадокс.В Балашихе никогда не будет подземного метро, потому, что оно уже есть, но не для гражданских.
Сообщение: #698
(30.06.2014 23:29)AlexM писал(а): Парадокс.В Балашихе никогда не будет подземного метро, потому, что оно уже есть, но не для гражданских.

а можно два? Confused??:
Сообщение: #699
(01.07.2014 13:09)plastilin писал(а): а можно два? Confused??:
Можно.... но, не для гражданских.
Сообщение: #700
РИАМО (КРАСНОГОРСК) - 16 дек. Идею создания подземного метро в подмосковной Балашихе будут развивать и лоббировать, сообщил журналистам во вторник глава городского округа Балашиха Евгений Жирков.

«Я действительно буду это (подземное метро - ред.) лоббировать, это удобно для Балашихи. Но без федеральных и региональных денег нам не обойтись. Соответственно есть РЖД и метро, которые должны развивать свои направления», - сказал Жирков.

По его словам, надо просчитать экономическую выгоду, чтобы поезд не ходил под землей полупустой, все должно учитываться и рассчитываться.

«Я думаю, что мы стратегически сегодня доложили губернатору, а практические действия - работа муниципалитета, ведомственных структур, министерств - должны дать предложения губернатору и сказать, что лучше - легкий трамвай или подземное метро», - заключил он.

http://inmosreg.ru/east_news/20141216/607100604.html

Ой-вэй, я думаю Евгениваныч должен обязательно пообещать лоббировать два аэропорта и морской порт впридачу Smile Нуачо? Объединение ведь, граждане должны воодушевляться и радоваться полёту мысли начальника Smile

Поиск по теме